在联合运输合同纠纷中，承运人责任的划分与赔偿标准是实务中的核心争议焦点。由于运输过程涉及多个承运主体，责任认定往往呈现复杂性，需结合合同约定、运输阶段控制权以及损害发生原因等多重因素综合判断。当货物在运输过程中发生毁损、灭失或迟延交付时，首先需明确损害发生的具体运输区段。若合同已约定分段责任制，则按约定由实际控制运输工具的承运人承担对应责任；若约定连带责任制，托运人有权向任一承运人主张全部赔偿，赔偿后承运人可向责任方追偿。对于无法确定损害发生区段的情形，司法实践中倾向于认定各承运人承担连带责任，以充分保障托运人权益。

    赔偿标准的确定需考量货物实际价值与可预见损失。承运人对货物毁损灭失的赔偿通常以到达地市场价格为基准，但不超过托运人申报的货物价值。若托运人未申报价值，则参照同类货物通常价值计算。对于迟延交付造成的经济损失，承运人仅赔偿直接损失，如货物贬值、仓储费用等，但需以订立合同时可预见的范围为限。值得注意的是，若损害系因承运人故意或重大过失所致，赔偿限额条款可能被突破，承运人需承担全部实际损失。

    风险分配机制直接影响责任承担。采用多式联运单据的运输中，签发全程单据的承运人无论是否实际参与损害发生区段的运输，均需先行承担责任。若货物损失由第三方或不可抗力导致，承运人需提供充分证据方可减轻或免除责任。电子运单、货物交接记录等运输凭证的完整性，将成为责任认定的关键证据。现代物流中物联网技术的应用，为运输过程追溯提供了更精准的数据支持，有助于厘清各环节责任。

    法律依据：中华人民共和国民法典第八百三十一条规定，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任，但证明系不可抗力、货物本身性质或合理损耗造成的除外；第八百三十二条明确多式联运经营人对全程运输承担责任，可向实际承运人追偿；第八百三十四条对赔偿额计算作出具体规定，包括货物实际价值、运费及合理费用等要素。