航空运输销售代理合同是航空公司与代理商之间确立权利义务关系的重要法律文件。随着航空运输市场规模的扩大，代理销售模式日趋多元化，合同纠纷也呈上升趋势。此类纠纷多涉及佣金结算、票务退改签、违约责任等核心条款，处理不当不仅影响企业正常经营，还可能损害商誉。加强法律风险防范意识，建立科学的争议解决机制，成为行业参与者必须重视的课题。

    合同条款的严谨性是防范纠纷的首要屏障。权利义务条款应明确标注代理权限范围、佣金计算方式、结算周期等核心内容，避免使用模糊表述。对于退改签政策这类易引发争议的条款，需与航空运输规则保持高度衔接。特别要注意违约责任条款的梯度设计，既要体现违约成本与损害程度的对等性，也要避免显失公平的格式化条款。合同签订前应当对代理商的经营资质、信用状况进行尽职调查，必要时可引入第三方担保机制，防范无权代理或超范围代理风险。

    合同履行过程中的动态管理同样关键。建立定期对账机制有助于及时发现佣金计算误差，通过书面确认函固定阶段性履约事实。面对航班调整、运价变动等突发情况，应当及时启动补充协议签订程序。电子数据保存系统需符合电子签名法要求，确保通话录音、邮件往来等证据的合法性。当代理商出现迟延付款等违约征兆时，应当立即发送书面催告函，既保留主张权利的依据，也为后续协商创造缓冲空间。

    争议解决路径的选择直接影响纠纷处理效率。协商调解作为首要途径，能最大限度维持商业合作关系。行业调解委员会的专业调解具有程序灵活、保密性强的优势。仲裁程序凭借一裁终局的特点，适合处理涉外或需要快速结案的纠纷。诉讼途径虽周期较长，但在证据保全、财产查封等方面具有强制执行力。无论选择何种方式，都需注意诉讼时效问题，航空运输纠纷通常适用三年普通时效，但具体起算时点需结合合同约定确定。

    法律依据：
　　中华人民共和国民法典第五百零九条规定当事人应当按照约定全面履行义务，遵循诚信原则；第七百七十一条明确承揽合同（含代理合同）当事人的权利义务。民用航空法第一百零九条对航空运输销售代理行为作出特别规定。民事诉讼法第二十四条规定运输合同纠纷管辖规则。仲裁法第四条确立仲裁自愿原则。最高人民法院关于审理民事案件适用诉讼时效制度若干问题的规定第五条明确时效中断事由。