在水路货物运输合同纠纷中，承运人主张免责事由能否成立，需要结合具体案情和法律规定进行综合判断。司法实践中，法院通常会从多个角度审查免责事由的合法性，既要保障托运人的合法权益，又要兼顾承运人的合理抗辩空间。免责事由的认定并非简单套用条文，而是需要深入分析因果关系、举证责任分配以及行业惯例等多重因素。

    不可抗力是承运人主张免责的常见理由之一。自然灾害、战争等不可预见且无法避免的客观情况确实可能影响运输安全，但法院会严格审查事件与货损之间的直接关联性。若承运人未能采取合理措施减轻损失，或存在延误等过错行为，则可能无法完全免责。同时，不可抗力的时间节点和影响范围也是重要考量因素，承运人需要提供充分证据证明损害结果与不可抗力之间存在必然联系。

    货物本身的自然属性和合理损耗也是免责认定的关键点。易腐、易碎等特殊货物在运输过程中发生合理范围内的损耗，承运人可能不承担责任。但何为合理范围需要结合行业标准、运输条件等具体判断。若承运人明知货物特性却未采取相应防护措施，或存在操作不当等情形，则不能以货物特性为由完全免责。司法实践中往往需要借助专业鉴定意见来确定责任边界。

    托运人过错同样可能成为免责事由。若货物损失系因托运人申报不实、包装不当或未履行告知义务所致，承运人通常可以主张免责。但承运人对此负有举证责任，需要证明托运人过错与损害结果之间的因果关系。值得注意的是，即使存在托运人过错，承运人也应当在发现问题时及时采取补救措施，否则可能因未履行减损义务而承担相应责任。

    法律依据：中华人民共和国民法典第八百三十二条规定，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。第八百三十三条进一步明确，货物的毁损、灭失的赔偿额，依照其实际价值计算。