在铁路机车车辆建造合同履行过程中，质量争议是较为常见的纠纷类型。由于机车车辆属于高技术含量的大型设备，其质量不仅关系到合同双方的经济利益，更涉及铁路运输安全等重大公共利益。当出现质量争议时，需要从技术标准、合同约定、验收程序等多个维度进行综合判断，才能准确界定各方责任。

    质量争议往往源于技术标准适用问题。机车车辆建造涉及国家标准、行业标准和企业标准的多重规范体系。当合同约定的技术标准不明确时，应当优先适用强制性国家标准和行业标准。对于非强制性的技术标准，则需要考察合同双方是否就此达成合意。值得注意的是，某些技术指标可能随着行业发展而更新，此时需要根据合同签订时的技术水平进行判断，不能简单以最新标准要求过往合同。

    验收程序在质量争议中具有关键作用。正规的验收程序包括出厂验收、到货验收和最终验收等多个环节。如果买方在验收时未提出异议，事后又主张质量问题，需要承担较重的举证责任。但若质量问题属于隐蔽瑕疵，或是验收时无法发现的潜在缺陷，则不受验收程序的限制。对于分期交付的机车车辆，部分验收不影响对整体质量的异议权。

    质量问题的责任认定需要考虑多方面因素。建造方应当对设计缺陷、材料不合格、工艺不达标等直接导致的质量问题承担首要责任。但如果质量问题是由于买方提供的技术资料错误，或是在运输、安装过程中操作不当造成的，则责任主体可能发生转移。对于使用过程中出现的质量问题，还需要区分是产品本身缺陷还是维护保养不当所致。

    在损失赔偿方面，除了直接的经济损失外，因质量问题导致的停工损失、第三方索赔等间接损失也可能纳入赔偿范围。但赔偿数额应当与违约程度相适应，过分高于实际损失的赔偿请求难以获得支持。在特殊情况下，如果质量问题危及铁路运输安全，相关监管部门还可能介入调查并作出行政处罚。

    法律依据：中华人民共和国民法典第六百一十条、第六百一十五条、第六百一十七条；产品质量法第二十六条、第四十条、第四十一条；铁路安全管理条例第三十八条、第七十五条。