多式联运合同纠纷中承运人责任认定与赔偿范围的界定，是货物运输领域常见的法律争议焦点。由于运输过程涉及多种运输方式，不同区段可能适用不同法律规则，导致责任划分复杂化。司法实践中需要结合合同约定、运输单证记载以及实际损失情况综合判断，既要保障货方合法权益，也要避免承运人承担过重责任。

    承运人责任认定的核心在于区分其是否履行了合理谨慎义务。当货物在运输过程中发生毁损、灭失或迟延交付时，首先应当查明损害发生的具体运输区段。如果损害发生在某一特定运输区段，且该区段承运人能够明确识别，则原则上由该区段承运人承担责任。但多式联运经营人作为合同相对方，仍需对全程运输负责，除非能证明损害非因其过错导致。对于隐蔽性损害或无法确定发生区段的情况，多式联运经营人应当承担推定过错责任。

    赔偿范围的确定需要考虑实际损失与合理预见性。货物本身的直接损失通常按照交付或应当交付时货物到达地的市场价格计算。对于运输迟延造成的经济损失，需证明该损失与迟延之间存在直接因果关系。值得注意是，承运人可依法主张责任限制，但若证明损害系其故意或重大过失造成，则无权享受责任限制。特殊货物如易腐物品、危险品的运输，承运人未尽特殊注意义务可能导致责任加重。

    法律依据：中华人民共和国民法典第八百三十九条规定，多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。海商法第一百零四条明确，多式联运经营人对全程运输负责，可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任。民用航空法第一百三十八条对航空运输承运人的责任限额作出特别规定。最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定也对相关争议处理提供了指引。