在铁路工程施工合同纠纷中，工期延误是最常见的争议焦点之一。由于铁路工程规模大、周期长、技术复杂，施工过程中可能受到天气、地质、设计变更、材料供应等多种因素影响，导致实际工期超出合同约定。如何准确认定责任主体并合理处理索赔，需要结合合同约定和实际情况综合分析。

    施工方主张工期顺延时，需证明延误是由不可抗力或发包方原因导致。不可抗力包括自然灾害、政府行为等不可预见且不可避免的情形。若因发包方延迟提供施工场地、未及时办理相关手续、设计图纸存在重大缺陷或频繁变更设计等原因导致延误，施工方有权要求顺延工期并索赔损失。施工方应及时收集证据，如往来函件、会议纪要、监理日志等，并在合同约定期限内提出书面申请。

    发包方主张施工方违约时，需证明延误系施工方管理不善、资源配置不足或施工组织不力所致。若施工方未按计划投入足够人力物力，或存在施工质量问题导致返工，发包方可依据合同约定追究违约责任。值得注意的是，即使存在可归责于施工方的情形，若发包方未尽到减损义务，如未及时验收或提供必要协助，也可能承担相应责任。

    索赔金额计算需遵循实际损失原则。施工方可索赔停工窝工损失、机械设备租赁费、材料价格上涨等直接损失；发包方可主张延期投产的预期收益损失、增加的管理费用等。双方均需提供充分证据证明损失数额，法院通常会委托专业机构进行评估鉴定。实践中，合同约定的违约金条款可能面临调整，法院会根据实际损失情况、合同履行程度等因素酌情判定。

    法律依据：中华人民共和国民法典第五百七十七条规定当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任；第五百九十条规定当事人一方因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免除责任；第八百零四条规定因发包人的原因致使工程中途停建、缓建的，发包人应当采取措施弥补或者减少损失，赔偿承包人因此造成的停工、窝工、倒运、机械设备调迁、材料和构件积压等损失和实际费用。