联合运输合同纠纷中承运人责任划分与风险防范是物流行业法律实务的核心议题。随着多式联运、跨境运输等复合型运输模式的普及，承运人责任认定呈现出跨地域、多主体、多环节的特征，法律关系的复杂性对运输参与方的风险防控能力提出更高要求。在司法实践中，责任划分往往成为争议焦点，需要结合合同约定、运输单证、货损证据等多维度要素进行综合判断。

    承运人责任划分的关键在于明确运输链条中各参与方的法律地位与义务边界。根据合同相对性原则，托运人与缔约承运人之间的合同关系构成责任认定的基础，但实际承运人、区段承运人的介入可能产生连带责任或补充责任。当货物发生毁损、灭失时，需精准确定损害发生的运输区段及对应的责任主体。对于无法确定损害发生区段的情形，司法判例中常采用网状责任制或统一责任制进行推定，此时缔约承运人需承担先行赔付责任，再向实际责任方追偿。运输单证的规范性与完整性直接影响责任划分，提单、运单等文件载明的货物状况、交接记录构成重要的证据材料。

    风险防范体系的构建需贯穿运输合同履行的全过程。缔约阶段应当采用书面合同明确运输方式、责任区间、赔偿标准等核心条款，特别注意约定不可抗力、免责事由等风险分配机制。实务中常见因保险条款缺失或保险覆盖范围不足导致的赔偿争议，承运人应建立货物运输保险与责任保险的双重保障机制。在操作层面，需强化货物交接时的验视程序，运用区块链存证、电子签封等技术手段固化交接证据。对于跨境联合运输，还需关注国际公约与国内法的衔接适用，例如联合国国际货物多式联运公约与海牙规则的冲突条款处理。

    法律依据方面，我国民法典合同编第八百三十八条至第八百四十四条系统规定了运输合同当事人的权利义务，海商法第四章对国际海上货物运输作出特别规定。最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定对多式联运经营人责任认定提供了司法解释依据。国际铁路货物联运协定蒙特利尔公约等国际公约则在涉外运输纠纷中具有优先适用效力。承运人责任限额、诉讼时效等具体规则需结合运输方式与法律适用综合判断。