水路货物运输合同纠纷是海商法领域常见的争议类型，其证据收集与举证责任的分配直接关系到当事人的权益保护。由于水路运输涉及船舶动态管理、货物交接流程复杂、运输周期较长等特点，证据的形成、保存与呈现往往面临较大挑战。实践中需要结合合同履行各环节的行业特性，构建完整的证据链条。

    在证据收集层面，当事人应当重点固定与运输合同成立、履行及违约事实相关的核心证据。合同文本及补充协议是界定权利义务的基础材料，需特别注意签署主体资质、货物描述条款及责任免除条款的合法性。运输单据如提单、舱单、理货单等文件，不仅能够证明货物交付状态，还可作为货物数量、品质及交接时间的直接凭证。对于货物损坏、灭失等情形，应及时委托第三方检验机构出具检验报告，并留存货物装卸前后的影像资料。此外，船舶航行日志、气象报告、港口作业记录等辅助性证据，在证明不可抗力或意外事件时具有重要作用。

    电子数据作为新兴证据形式，在水运纠纷中日益凸显其价值。船舶自动识别系统（AIS）轨迹数据、电子舱单交换记录、航运管理平台通信记录等数字化证据，需要借助专业机构进行数据提取与真实性认证。当事人应注意电子证据的原始载体保存，避免因数据篡改导致证明力减损。对于涉外运输合同，还需注意证据的公证认证程序，确保证据的域外法律效力。

    举证责任分配方面，主张权利方需就合同关系成立、违约事实及损害后果完成初步举证。承运人主张免责时，应就货物特性、运输条件合规性、不可抗力事由等承担举证责任。当货物发生隐性损坏或交付后较长时间才被发现质量问题时，收货人需证明损害发生在承运人责任期间。对于运输途中共同海损等特殊情形，主张分摊请求的当事人应提供海损理算书及共同海损行为必要性的证明。

    法律依据： 中华人民共和国民法典第八百三十二条规定：承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。民事诉讼法第六十七条明确当事人对自己提出的主张，有责任提供证据，最高人民法院关于适用〈民事诉讼法〉的解释第九十条规定了举证不能的法律后果。海商法第五十一条至五十六条则对海上货物运输合同的特殊举证规则作出了具体规定。