公路货物运输合同纠纷的复杂性源于运输过程中涉及多方主体与动态风险。在司法实践中，责任划分需综合考量合同约定、履行行为及外部环境等因素。合同作为基础法律关系载体，其条款效力直接影响各方权利义务边界。承运人未按约定路线行驶、超载运输或未采取必要防护措施导致货物损毁的，往往需承担主要责任。托运人隐瞒货物特殊性质、未如实申报危险品或包装存在明显缺陷的，则可能构成责任转移的关键事由。

    过错责任原则贯穿责任认定全过程。收货人逾期提货引发仓储费用争议时，法院需审查各方是否存在怠于通知、未及时验货等过错行为。混合过错情形下，责任比例将根据各方行为与损害后果的因果关系进行量化。值得注意的是，运输工具突发故障、交通事故等第三方介入因素可能改变责任走向，此时需结合承运人是否尽到车辆维护义务、驾驶员资质是否符合标准等要素综合判断。

    不可抗力与商业风险的区分常成为争议焦点。暴雨、山体滑坡等自然灾害若超出行业通常预见范围，承运人可主张免责；但路况信息获取渠道发达的今天，对于可预见的区域性极端天气，承运人未采取规避措施则可能被认定存在过失。司法实践中，法官需借助气象证明、行车记录仪数据等证据链还原事实，防止滥用不可抗力条款逃避合同义务。

    法律依据： 　　中华人民共和国民法典第八百一十二条规定，承运人应当按照约定将货物安全运输到约定地点。第八百一十三条指出，货物毁损、灭失的赔偿额依照交付时到达地的市场价格计算。中华人民共和国合同法第三百一十一条明确，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但证明系不可抗力、货物自然性质或托运人、收货人过错造成的除外。最高人民法院关于审理运输合同纠纷案件司法解释进一步细化，承运人擅自变更运输工具或路线导致费用增加，托运人可拒绝支付额外费用。